据《曼彻斯特晚报》报道，曼联计划打造一座可容纳10万人的全新老特拉福德球场。虽然项目目前尚未正式动工，但俱乐部方面强调，相关筹备工作仍在幕后推进。
曼联去年在伦敦公布了这一雄心勃勃的计划，希望以新球场为核心，带动老特拉福德及周边地区整体改造。俱乐部期望新球场能够赶在2035年女足世界杯前建成，并认为这将为当地带来一次重要发展机遇。
不过，从目前情况来看，项目真正落地仍取决于几个关键环节，其中最重要的就是土地整合。
上周，曼联CEO奥马尔-贝雷达在俱乐部播客中谈到了新球场项目的最新进展。他表示：“希望未来几周或几个月内，我们能带来一些新消息。”
贝雷达补充道：“一旦我们敲定土地事宜，确定新球场的具体位置，就会着手完成球场的最终设计。届时，我们也能更清楚地了解整个项目的潜在成本。”
目前，曼联需要与Freightliner公司就球场周边土地达成协议，这被认为是项目尚未破土动工的重要原因之一。去年夏天曾有报道称，Freightliner对相关地块的估值达到3.5亿英镑。不过，大曼彻斯特市长安迪-伯纳姆此前淡化了这一数字，表示外界不必过度看重这一估值。
伯纳姆还曾提到，如果谈判长期无法取得突破，必要时不排除动用强制征地权。由于目前曼联与Freightliner的谈判仍未出现决定性进展，土地问题依旧是新球场项目面临的最大障碍之一。
今年3月，曼联新球场开发高级执行官科莱特-罗奇也曾介绍项目进展。她表示，过去12个月俱乐部已经完成了大量幕后工作，虽然外界未必能够直观看到，但土地整合、选址研究和相关沟通一直在推进。
罗奇说道：“我们希望为球场找到最佳选址，周边要有足够空间配套合适的设施，交通也要便利，这样才能为球迷带来出色的观赛体验。”
她还表示，自己已经花了大量时间与当地土地所有者沟通，目前相关工作推进顺利，希望未来几个月能在这方面带来积极消息。
关于项目时间表，罗奇解释称，外界不能简单理解为球场会在2030年落成。她表示，曼联此前提到新球场建设周期大约需要4到5年，但在真正动工前，还需要完成1到2年的准备工作，包括土地整合、融资落实以及规划审批。
罗奇说道：“我们还没有确定新球场的开放日期，但各项工作仍在既定时间框架内推进。”
资金方面，曼联今年3月在球迷论坛上确认，计划中的新球场将通过私人融资建设。俱乐部发言人表示：“我们计划中的新球场将通过私人融资建设，目前我们仍在与潜在投资者及所有利益相关方进行积极沟通。”
这一表态也意味着，曼联新球场本身不会依赖公共资金。拉特克利夫最初曾提出过由纳税人部分出资的想法，但这一提议遭到了政界人士反对。
伯纳姆去年11月也明确表示，曼联不会获得公共资金来建设新球场。他说道：“我们不会给他们钱。我们从一开始就确立了明确原则：曼联将自行承担球场建设费用，不会有任何公共资金投入其中。”
不过，伯纳姆强调，政府和地方机构有责任改善球场周边的公共配套，因为这将为当地带来更广泛的经济和社会效益。他提到，老特拉福德看台后方有一座因安全原因长期闲置的火车站，未来改造计划可能包括搬迁并重新启用这座车站，从而服务Gorse Hill、Stretford等周边社区居民。
伯纳姆认为，新球场带来的影响不应只局限于曼联本身。相关改造项目有望带来数千套住房和数千个就业岗位，对整个地区的发展都具有重要意义。
设计层面，曼联去年10月曾确认，在与Freightliner就土地收购谈判完成前，本-福斯特建筑事务所的前期设计工作已经暂停。
俱乐部发言人当时表示：“我们有意暂停了前期设计工作，直到我们在土地整合和球迷需求方面有更明确的方向。与项目其他环节一样，我们建议球迷对媒体的猜测性报道保持谨慎。”
曼联方面同时强调，俱乐部仍对本-福斯特建筑事务所提出的整体愿景感到振奋。该方案以新球场为核心，旨在带动老特拉福德地区整体更新。不过，俱乐部也指出，现阶段方案仍属于概念设计，后续还需要更详细的建筑规划。
总体来看，曼联的新球场项目仍处于前期推进阶段。俱乐部已经明确希望建设一座10万人容量的新老特拉福德，但土地整合、融资安排和规划审批仍是项目正式启动前必须解决的关键问题。未来几周或几个月内，曼联可能会公布更多实质性进展。
